(1) Laai faktor
Volgens snelwegbrugontwerp en konstruksingspesifikasie wat deur die Ministerie van Vervoer uitgereik is, is die laskoëffisiënt soos die volgende:
Die oorbelastingkoëffisiënt van die uitbreidingsmodus en ander faktore wanneer die beton van die boksbalk gegiet word: 1.05;
Dinamiese koëffisiënt van gietbeton: 1.2
Impakfaktor van vormreisiger beweeg sonder las: 1.3;
Stabiliteitskoëffisiënt van weerstand teen omkeer wanneer u beton giet en reisiger vorm: 2.0;
Die veiligheidsfaktor vir die normale gebruik van die vormreisiger is 1,2.
(2) Laai op die hoofstut van die vormreisiger
Die boks -balkvrag: boksie -balk om die massiefste berekening te neem, is die gewig 411,3 ton.
Konstruksietoerusting en skarebelasting: 2,5 kPa;
Las veroorsaak deur die storting en vibrering van beton: 4KPA;
(3) laskombinasie
Laskombinasie van styfheid en sterkte -kontrole: betongewig+vorm Travelgewig+konstruksietoerusting+skarebelasting+vibrasiekrag As die mandjie beweeg: die gewig van die vorm Traveller+die impakbelasting (0.3*die gewig van die vorm Traveler)+die windbelasting.
Verwys na tegniese spesifikasies vir die konstruksie van snelwegbrug en bepalings:
(1) Die gewigskontrole van die vormreisiger is tussen 0,3 en 0,5 keer van die betongewig van die gietende beton.
(2) Maksimum toelaatbare vervorming (insluitend die som van die vervorming van die string): 20 mm
(3) Veiligheidsfaktor van anti -omkeer tydens konstruksie of skuif: 2.5
(4) Veiligheidsfaktor van selfverankerde stelsel: 2
