(1)Laadfaktor
Volgens die ontwerp- en konstruksiespesifikasie vir snelwegbrugge wat deur die Ministerie van Vervoer uitgereik is, is die las-koëffisiënt soos volg:
Die oorbelastingskoëffisiënt van die uitbreidingsmodus en ander faktore wanneer die boksbalkbeton gegiet word: 1.05;
Dinamiese koëffisiënt van gietbeton: 1.2
Impakfaktor van Vorm Reisiger wat sonder vrag beweeg: 1.3;
Stabiliteitskoëffisiënt van weerstand teen omval wanneer beton en Form Traveler gegiet word: 2.0;
Die veiligheidsfaktor vir die normale gebruik van die Form Traveler is 1.2.
(2)Laai op die hooftruss van die Form Traveler
Die boksbalklas: Om die mees massiewe berekening te neem, is die gewig 411.3 ton.
Konstruksietoerusting en skarelas: 2.5 kPa;
Las veroorsaak deur storting en vibrasie van beton: 4 kpa;
(3)Laai kombinasie
Laskombinasie van styfheid en sterktekontrole: Betongewig + Vormreisigergewig + konstruksietoerusting + skarebelasting + vibrasiekrag wanneer die mandjie beweeg: die gewig van die Vormreisiger + die impaklas (0.3 * die gewig van die Vormreisiger) + die windlas
Verwys na die tegniese spesifikasie vir die konstruksie van snelwegbruggies en duikersbepalings:
(1) Die gewigbeheer van die Form Traveler is tussen 0.3 en 0.5 keer die betongewig van die gietbeton.
(2) Maksimum toelaatbare vervorming (insluitend die som van die slingervervorming): 20 mm
(3) Veiligheidsfaktor van anti-omslaan tydens konstruksie of verskuiwing: 2.5
(4) Veiligheidsfaktor van self-geankerde stelsel: 2
